当前位置: 乐通在线娱乐官网 > 爱车生活 > 正文

别纠结合资车和国产车怎么选 从今以后国产将占据市场

发布时间:2017-05-03 16:03:00   乐通官方娱乐平台整理(www.yzqww.com)
摘要:时间:2017-04-23 17:27:10 来源:今日临沂编辑:今日临沂

时间:2017-04-23 17:27:10 来源:今日临沂编辑:今日临沂

最近2年,与合资表现低迷相反的是豪华品牌和自主品牌在近年的突飞猛进,奔驰、宝马、凯迪拉克、雷克萨斯、捷豹路虎、沃尔沃等一众豪华车的销量节节攀升。

宝马3系奔驰C级的销量甚至都超过天籁、凯美瑞这些合资中型车。这也从侧面印证了消费者在品牌选择上的两极分化的观点,“要么干脆省钱买国产车,要面子要品牌就得是豪华车”——这将是合资品牌不得不面对的问题。

\

中国车市从未出现现在这样局面,在大环境不算太妙的情况下,几大自主品牌高歌猛进,呈现势不可挡之势,与此同时二线豪华品牌几乎是全面崛起,韩系品牌快速下跌。

距离2009年中国突破1000万辆销量称为全球最大的汽车市场,已经过去了8年,这八年随着车价的下探,房价的狂躁,汽车快速普及,已经让汽车不再称为奢侈品,而且2016年底汽车保有量达1.94亿辆,按照4个人一个家庭,意味着汽车已经覆盖住了8亿人口。

其带来的结果就是中国车市只存在两个市场,普通车和豪华车,以往在普通车领域被划分的自主、韩系、法日美、德系潜在等级最终将消亡,或者说一个细分级别的市场不再会出现以前那么宽广的价格战线了。

特别是近几年,伴随自主品牌崛起,乘着经济发展的春风,中国消费者手上有钱了,心态也在悄然转变。而这种转变,反应到中国汽车市场上,最终结果很可能就是进一步把合资车在品牌影响力上的附加值上和红利摊薄,甚至是合资车此后对国产车再无品牌上的优越感。

时间:2017-04-23 17:27:10 来源:今日临沂编辑:今日临沂

这种观点并非我们主观臆想,实际上从最开始韩系车销量下滑到今天合资品牌集体的萎靡都是有利的佐证。韩系车销量走低的报道大家近一两年相信已经见过不少了,本身品牌影响力在合资中就比较羸弱的现代起亚在国内一直走的就是相对更偏低价性价比的路子。

\

但即便如此,也没能挡住销量大幅下滑势头。还记得K5和索纳塔刚刚上市的时候,掏20万买的消费者大有人在,而今天卖到13万14万也无人问津。之所以很多人唱衰韩系车只是因为韩系品牌本身就处在合资品牌中底层的位置比较典型罢了。

根据中汽协和乘联会发布的第一季度产销数据显示,一季度乘用车产销分别完成610.7万辆和594.8万辆,比上年同期分别增长6.8%和4.6%。而我们将这份产销数据拆解之后,得到的就是自主品牌销量暴涨,合资品牌表现萎靡,豪华品牌销量大增的三个现象。

在此前一直被合资品牌统治的A级和A0级轿车市场,今年前两月就分别下滑了25%和14%。而这个数据还是有帝豪GL、荣威i6、宝骏310等多款新晋畅销的自主品牌车型加入的情况出现的,可见合资品牌目前增长有多么的乏力。去年第一季度韩系两车企尚能有15万辆上下销量,到今年同期只剩下6到7万辆的水平了。

的确,合资品牌当中也不乏总体增速能跟的上自主品牌的车企,比如本田在近一年的增幅就相当迅猛。尤其是东风本田更是呈现出一片欣欣向荣的繁荣盛景,但本田销量的大涨更多的还是得益于本田的地球梦科技的新的动力和科技配置的推广应用以及XR-V、新思域、冠道等新产品的推出,并不是本田在品牌上有着高人一等号召力。

想当年,售价超过30万的V6版本的雅阁是能够卖得出去并且还卖的不错的,今天呢?停产!这是一个明确的信号,中国消费者不会在花大价钱购买合资品牌来显示身份,也就是说如今中国人买合资更多的考虑的是产品,合资品牌的优越感再急速下降。

时间:2017-04-23 17:27:10 来源:今日临沂编辑:今日临沂

\

说到品牌影响力,于我们所见,合资品牌当中还有一定品牌加成的就剩下大众和别克两家了。都说大众是“神车”,还别不服气,大众在中国的品牌营销一直就做的非常不错。包括后来的别克,品牌建设也都是走在其他合资品牌之前的。另一边大家都说法系车好,但销量却上不去实际上就是吃了品牌的亏。

除了品牌影响力之外,再有就是大家比较关注的钣金工艺等,其实小编曾经做过一次实验,通过实测不难发现,同级别同价位的车型,钣金件的间隙存在明显的差距!同时,国产车的做工比起合资车,做工不差!

特别像荣威RX5、长安CS95与比亚迪宋等车型的表现在国产车型中表现最为突出,也说明了国产车的制造工艺有了很大的进步。不过整体表现而言,合资品牌还是要优于自主品牌,但像日产逍客、本田缤智等车型间隙明显较大,钣金工艺还是有待提高啊!

\

就以目前的形势来看,小编觉得合资品牌用不了几年就会被中国消费者抛离在“逼格”之外。当买国产车最终形成市场主流氛围的时候,也就是合资车失去“品牌”的一天。倘若有合资厂商还想在品牌力的建设上下功夫的话,只有一趟末班车可搭了。

未来,市场有可能最终会转变成以主打实用、功能性、性价比为诉求的“普通品牌”;和以追求驾乘享受、氛围格调的豪华品牌两种大的品牌基调。有合资车,但消费者选择它并非因为“品牌”。

娱乐热图